离出去,这就很郁闷了。
所以想要材料多元化,走出这边土地是必须的要求。
地面上的扩张肯定是不可能的,不现实,也太危险,所以安楷的计划,就是通过地铁去开分基地。
地铁的制造难度并不高。
最起码对于拥有系统的他来说是这样的。
首先是建造隧道,这个很简单,系统里本就提供专门的隧道模板,只要直接建造就OK。很多地下铁路行走的隧道,都比在主要干线上的为小;所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小,隧道建造起来反而比建造庇护所的房间更加节省材料,不过考虑到地铁的长度,总量加起来的话,就成了一个非常夸张的数字了。
然后是铺设铁轨,这个步骤理论上是最简单的,但安楷还要考虑一个更加实际的问题,那就是地铁的动力问题。
系统提供的地铁动力方案也有好几种,但就目前看来,最适合庇护所的肯定是铁轨供电,这也是铁路电气化最常见的方法之一。
铁轨供电的好处不少,其中安楷最看重的,肯定是装置带电轨的成本往往比接触网低,因为接触网需要支架而带电路轨不用。实际上,成本问题是很多轨道供电系统没有转用接触网的主因。其次天灾对带电轨的影响较接触网少,洪水泛滥除外,这个他反而不用考虑,地底可没有洪水。然后带电轨比接触网更适合安装于净空较小的隧道,一方面也节省了制造隧道的消耗。最后是有些乘客认为接触网有碍观瞻,相比之下带电轨的视觉效果较佳,当然这个原因反而不太重要。
至于说缺点,那肯定也有的。
比如说暴露户外的带电铁轨有危险,这个安楷不用考虑。电压问题倒是需要好好考虑一下,但只要发电机组够多够稳,问题也不是很大。
电流流失这个问题倒是需要考虑考虑,由于带电轨道接近地面,故有时电流流失到地面。一些带电轨道会加上铝条以减少电流流失。然而,由于铝对热力的膨胀反应与钢有所不同,为避免损毁带电轨,带电轨的两旁都必须有铝条栓紧。好在他这里还真不缺铝,所以这个问题也顺利解决。
其他的,那就更不是问题了。
地铁本身的操作系统也不需要考虑,因为他目前只有一条地铁的计划,所以只要一直往前走就行。
最后,也是最最重要的问题,那就是车辆问题了。
这个才是真正的麻烦,地铁的车辆,对于安楷来说,是比隧道、铁轨、动力和系统加起来还要麻烦的东西,因为地铁列车是比一般载具更大也更专业的载具,所以单独的工程师五级是绝对不够的,还要其他技能支持才行。这就难免和安楷目前的技能加点计划产生了一定的冲突,如果先加这个,那么想要强化自身的计划就肯定要往后放放了。
反之,地铁的开发就需要更长时间。
材料当然是重要的,但安楷也应该适当提升自己的个人实力了,两者都很重要,所以他现在在这上面算是比较难以抉择了。
至于说车辆的材料,是问题,也不是问题。材料肯定是不够的,还得攒,但主要用材还是以铝为主,这让安楷心头放松不少。
还是那句话,别的材料他却,唯独铝,他是真的不缺。
铝的产量或许不能算高,但他目前需要用的地方还是太少了,大量的铝矿石积攒了下来,物料仓库里光是铝矿,就比铁矿和煤矿加起来还多,用来制作地铁的话,肯定还是远远不够的。但从三种矿产的比例来看,只要增加矿井数量,补充上来根本就不是什么难事。
地铁建造计划,因此被安楷提上了日程,等他将第五层建造完毕,并且将所有设备布局完成后,下一步就是方向的确定,和地铁站的建设。
而在这个过程中,他们也将会完成第一次和赫尔托幸存者的交易,换取他们所需要的各种材料。
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