开的,难免会煲些水,如直接与威廉逊公司打交道,或许会便宜些。
包王刚急忙飞赴伦敦,果然以二十万英镑的代价,谈妥并买下这艘二手船。
这艘燃煤旧货轮,造于1927年格拉斯哥船厂,载重八千七百吨,原名英宣纳。威廉逊公司按照协议,将船维修油漆一遍。
包氏为“新船”的命名颇费一番心事。最后定名金安号,“金”字的含义,表示财源广进;“安”则表示行船时人货平安。全安号的英文名为GoldenAlpha。
1955年7月30日,雾都伦敦晴空万里,外港海风徐徐,阳光明媚,包玉钢目送金安号缓缓离开码头,消失在海平面,即先乘机回来。
当金安号停泊在香港的外海,包玉钢已跟日本山下汽船公司谈妥租船合约。注册登记,检船领照,然后全员租船给山下公司。
港窄船多的香港航运界又冒出一家新户。同业并不感到是威胁,而是觉得好笑。
包玉钢没做过船长大副,也没在船务公司做过职员。他懂得旗语灯语吗?懂得航速、航线、耗煤、运价之间的微妙关系吗?
不过,这旱鸭子还算有自知之明,不懂船索性把船以低于市面运费的固定价格,长期包租给精明过度的日本人。吃这么大的亏,未免也太愚蠢了。
然而,几年后,同业再也不敢小觑包玉钢了,包氏虽不会驾船,但他懂船,他把他的船队打理得有条不紊。
再过了许多年后,同业对包氏刮目相看,他那长期租船的笨办法,却使他船队急剧膨胀,其势直逼老船王董浩芸。
谋事在人,成事在天。就是对自己的能力胆识再自信的人,也不会忽略运气对一个人事业的重要作用。
1956年,也就是金安号租出的半年之后,发生了一件震惊世界、对全球航运业产生巨大影响的事件。
埃及总统纳赛尔挥师占领苏伊士运河,非友好国家的船只,不得通过运河。
几乎所有的资本主义国家都被列入非友好国家,而世界商船的八成都为这些国家所拥有。
悬挂英国米字旗的香港船只也在其列。这对船东不是灾难,而是福音。欧亚航线的船只,大都须绕道非洲好望角,船只紧缺,运费暴涨。
正在这时,日本山下公司的租船期届满。山下公司出数倍于原价的租金,为金安号续了约。
包玉钢拿到这笔保证金,立即加上自筹资金购入一艘二手船,又与一家货运公司签下四年的租约,拿到钱再想方设法去买船。
短短的几年时间,包玉钢拥有7艘二手船,组建环球航运公司。“环球”二字,足显包玉钢汪洋般的宽广胸怀。
包玉钢开创了长期租船的经营方式。其方式又分两种:一是全员租船,租期3年到10年不等,船的开支由环球航运负担,并分
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