时间匆匆,转眼又是新的一年。
1月2日,星期一。
上午,林志超先是来到环球航运上班。
他没有固定的工作安排,对于三个集团公司更像是机动性的提供支援。但不管怎么说,林志超一天的工作时间都在九个小时左右,一周是六天的工作时间,还算是勤奋的老板。
若是出国,一次就得旷工15天;好在现在奥黛丽赫本可以带着孩子来港,让林志超省却了一定的时间,一年出国三四次就可以了。
“老板,这是六艘船刚签约的半年期合同!”冯永发走进来,递上一沓合同资料。
目前,老板已经将很多事情交给他做,比如货轮的租期签约;这让冯永发倍感兴奋,又非常谨慎、努力,因为他知道老板和一般的老板不一样,自己的老板属于‘专业级’,各方面要求很多高的。
林志超点头,快速的浏览六份合同。这六艘船是在1951年1月、2月相继签约的五年合约,如今到期,自然要续约。
“对于半年期合同,租赁方有没有提出不满!”
冯永发说道:“他们倒是想继续签约三年以上的租约,不过我们只愿意签约半年租约,但提出给他们极其优惠的租金,所以也没有提出不满意见。不管怎么说,比起那些宁愿将船停到港口,熬高价的船东,我们的做法无可是非。”
林志超点点头,说道:“嗯,至少他们是实实在在得到了便宜!”
说实话,现在包宇刚被林志超‘坑’惨了,这个世界再也没有‘长租大佬’,所以林志超也不担心日本航运公司会有不满的情绪。因为,全世界的船东几乎都是按照单程短租的方式。
好比前世董浩雲‘讥讽’包宇刚——‘他算什么船东?’,言下之意就是,包宇刚是把船长租给航运公司,很少自己跑固定航线、单程短租,这样的话,岂不是‘傻瓜经营方式’。
虽然长租方式,能更容易获得银行的信任,但无疑技术含量远不如自己经营船东高,故董浩雲有此讥讽。
如今的林志超,已经是不强求全部长租模式,而是选择最有利的经营模式。说实在的,就算没有汇丰银行,他好像也能在七十年代末期成长为2000万吨的‘世界船王’,因为他的底子打得很牢,以及周期抓得精准。
冯永发说道:“对,他们已经完全习惯和我们的合作,对我们船队的素质知根知底,再加上便宜的价格,是不会不想合作的。”
殊不知,林志超就是在‘熬’高价。
环球航运90%以上的载重量,在七八月份的时候,都将是自由身;100%的载重量,都能吃到这一波红利。
上午,桑达士来环球航运拜访,林志超带他参观了环球航运的‘全球技术会议’,顿时让这个洋人感觉到高大尚。
整个技术会议大概
请收藏:https://m.wcxhs.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)