第233章【艰难抉择】
林志超来到港督府,拜见了还有半年卸任的葛亮洪。
他的港督任期仅次于后世的麦理浩,从1947年便开始担任港督,如今已经足足十年时间;明年二月份,葛亮洪正式卸任,接任者乃是星岛总督柏立基。
来到港督办公室,林志超很快直言不讳的说道:“港督阁下,英国海外航空公司和怡和洋行轮流主导过香港航空公司,多年来,竞争力一直非常弱,很多人宁愿做外地航空公司的班机。”
香港航空只有两架DC-3客机,以及在1954年购买的两架子爵客机,一共五架客机;而开通的航线有:香港—东京、香港—台岛、香港—汉城、香港—马尼拉。
葛亮洪有些意外,他没有想到林志超居然打起‘香港航空’的主意来,这和林志超一向低调的作风有些偏差。
“林先生,香港航空如何,还是不要匆忙下结论。我欣赏你有志于航空业的理想,但是,香港航空是不可能出售给香港籍华人的。”
林志超早有这种思想准备,立即说道:“香港航空是本地航空,我香港籍商人,香港是英联邦港督阁下如此讲,岂不是行政在干预商业,这和港府一直奉行的政策有些不同!”
其实,在麦理浩之前的港督,都积极实行不干预的政策,也就是本地市民的福利、社会治安等,都有些是‘反正我们早晚要交出香港,没必要管得太多’心理。
直到麦理浩上任后,推行了大量的社会福利政策,涉及房屋、廉洁、教育、医疗、福利、基础建设、交通、经济和社会各个范畴,十年建屋计划、开发新市镇、创立廉政公署、九年免费教育、兴建地下铁路和地方行政改革等重要的政策和建设,纷纷在他任内推出。
面对林志超的抗议,葛亮洪笑着说道:“林先生不必激动!我想说的是,这家航空公司本来就是在我们英国人手里,大股东是英国海外航空公司,他们也不会出售给你的,毕竟这家航空公司是他们创立的.”
林志超说道:“未必吧!香港航空已经成为一个拖累,英国海外航空未必不想甩掉这个包袱。怡和洋行曾经主导过这家航空公司,想必也不愿意继续经营。如果我可以用合适的价格接手,他们为什么不呢?”
葛亮洪看了看林志超,见他决心如此强,便打算给他指条明路。
他说道:“他们可以出售给太古洋行,毕竟太古洋行有航空经验,比你有优势。当然,如果你能加入我们英国籍,我相信至少你可以得到一个公平的竞争。”
林志超已经进入伦敦政客的视线,一个拥有百万吨船队的‘船王’,这次又抓住了‘苏伊士运河危机’这个机遇.这样的商人,伦敦高层都非常希望加入英国籍。
“这个.我先回去考
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