第244章【露出爪牙】
林志超从国外回港后,他欣喜的发现香港已经进入春天。
虽然,香港冬季很短,但湿冷的天气依旧不讨人欢喜。
此行他考察了欧洲、美国、日本三地,耗时二十多天,根据考察的情况,他发现世界航运已经产生了变化。
比如说:欧美日国家在大力扶持造船业,一些欧美航运公司趁机淘汰二手船;欧美航运公司的日子不好过,正在削减船队。
对于这种情况,林志超并不担心。
目前的情况来看:淘汰的几乎是货轮,油轮比重正在上升;淘汰的几乎是欧美船东,其运营成本高是主要原因。
这样一来,林志超的68艘‘二手货船’(72万吨载重量),就算明年下半年大量的合同到期,也能绝大部分长租出去,只不过价格低廉而已。而这些二手船,预计将在六十年代中期纷纷被淘汰。
目前,环球航运包括在建的船只,总吨位是180万吨。
包括:
运营中的68艘二手货轮、1艘万吨新货轮、10艘新油轮(8艘5.6万吨、2艘3.6万吨)、6艘二手油轮(4艘1.5~1.6万吨,2艘2.2万吨);
在建中的2艘七万吨油轮、4艘五万吨货轮。
去年,环球航运也建造了接近35万吨的新船。
而今年,也不会例外,还是会投资建造几艘新船的,预计将是十万吨油轮。
虽然明年开始就是三年的航运小寒冬,但香港船东的运营成本低,有价格优势,业务更容易获得;价格虽然低廉一点,但总归是在赚钱;油轮的需求在增长,所以情况比货轮好不少。
重要的是,要把客户维系好,就需要源源不断的新船下水。
这天。
林志超带着‘阮达祖事务所’的创始人阮达祖,来到德辅道中77号地盘。
德辅道中此时是濒海街道,对面是‘巴士总站’,但地皮是租给巴士公司的,将来对面的地皮自然就是交易大事、国际金融中心等建筑群了。
所以濒海的时间,至少还有二十多年,德辅道中77号修建的大厦作为‘环球大厦’,作为环球航运的总部,那么就非常理想了。
“阮则师,我的要求是在这里修建一幢一流的濒海甲级写字楼大厦。大厦整体结构采取钢梁和钢柱结构及幕墙的建筑技术.要考虑到台风等因素。”
阮达祖是粤东新会人,早年毕业港大的建筑专业,后又在英国拿到利物浦大学的建筑学士文凭。在五十年代初,成立了阮达祖事务所,在建筑设计界也算颇有名气。
他听到林志超的要求后,第一就比较兴奋,因为这样的建筑,会给建筑则师带来很大的名誉和影响力。
“林生,采用整体钢结构和玻璃幕墙的话,材料都需要从英国进口,而且结构力学要聘请英国专家,采用电脑
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