粉岭高尔夫球场,林志超、桑达士、小马登三人正在进行高尔夫球比赛。实际上,会在打高尔夫球期间谈一些事情。
果不其然,没过多久,小马登就建议道:“现在航运行情非常不错,不如我们三家合作,各占三分之一股权,投资航运如何?”
林志超有些意外,毕竟小马登已经将‘亚洲航运’的大股东及控制权交给了环球航运,另外一家‘隆丰投资’也卖给30%股权给环球航运,并已经准备在今年进行上市。
这两家公司,小马登都在套现,甚至不惜让出控制权;现在倒好,又邀伙成立航运公司。
不过很快林志超也反应过来,小马登和他父亲一样,好大喜功,不求其实,只求其名;让出亚洲航运、隆丰投资,恐怕是因为到处投资,资金窘迫而导致;这两个上市公司虽然最终逃不过林志超掌控,至少他当前还是董事局主席。
而小马登再投资航运,恐怕是看到航运的行情越来越好,再加上能和汇丰银行合作,自然可能有贷款扶持之类的。
林志超笑着说道:“我是没有问题的!大家都是朋友,一起合作做生意,又不在香港搵食,做的是海外生意,非常的好。正好可以在巴拿马、百慕大各投资一家航运公司,大家各参股三分之一。”
世界航运的业务很庞大,虽然是巴拿马和百慕大注册,但用的是香港海员,成本能更好的控制。
其实,环球航运旗下的每一艘船,都是一家注册公司,环球航运集团更像是一个统筹机构;旗下的船只也不仅仅是香港注册,还有星岛、东京、伦敦、开曼、百慕大、巴拿马等,都有注册在这些地方。
桑达士都不用思考,便同意道:“汇丰银行可以投资,毕竟我们现在也比较看好航运,当然更看重像两位这样的航运人材。”
小马登知道自家的事情,连忙说道:“林先生才是航运人才,我非常佩服他!”
桑达士于去年当选汇丰银行主席,当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策,而林志超自然是当仁不让的首选者,且有桑达士的大力支持。
事实上,从今年开始,环球航运确实需要汇丰银行大力支持,需要的贷款巨大。
仅今年上半年,林志超就打算造船100万吨以上,其中8艘13万吨的油船,还有不少货轮,总涉及资金是1亿美金以上。
如今虽然三方合作成立两家航运公司,依旧不能改变林志超的计划。
“那就这样说定了,晚点我们拿出具体方案,再行讨论!”林志超爽快的说道。
目前来说,环球航运的船只,大概只有12%左右是属于汇丰银行,这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。
因为,寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量,而汇丰银行占股40%寰宇航运,
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