第330章【共同对敌】
接下来的日子,林志超各种应酬不断,见朋友、见政客、见客户,这已经成为他每次来美国的日程来。
这天,林志超参加了一场酒会,主办方正是埃克森石油公司,前来参加的还有美国其它石油公司,应邀参加的嘉宾则多是航运公司老板和高管。
苏伊士运河关闭,世界上很多商船的航线都要增加一倍。全球每年通过苏伊士运河的船只大概是2.5亿T(吨),那么接下来就相当于要增加2.5亿T的总吨位/每年,粗略估计商船的缺口是4000万吨。
造船的周期现在已经需要18个月,更重要的是去年全球造船总吨位也才2000万吨不到;按照这个程度,倘若不考虑世界经济对运输量的增加,苏伊士关闭三年后,全球商船才勉强够用。
当然,全球海运需求也在增加,全球的二手船也在每天报废,所以实际上苏伊士关闭半年时间,行情都非常不错。
美国此时尚未开发自己的大油田,几乎都需要从海外运输,特别是中东;所以,此次美国石油公司开这个酒会的意图就很明显了,那就是保证石油运输的力量。
去年日本造船下水是1100万吨,今年可能稍微增加一些;重要的是,林志超就占据这15~20%的份额。
酒会上,大家并不直接谈生意,更多的是联络感情。但主办方也未必没有将船东邀请在一起,然后进行‘压价’的想法。
当然,现在的船东也不是好惹的,毕竟市场紧缺,大家都非常的强势,不会吃埃克森这一套。哪怕是林志超,长租虽然价格低一点,但肯定也是按照长租行情走的,不可能价格压的太低。
“林先生,听说你在日本造了几艘VLCC船?”酒会现场,奥纳西斯和尼格拉斯两位希腊船王来到林志超等人面前。
已经晋升副总裁的牛登乐于看到这种场面,在林志超身边饶有兴趣的看着。
他并不知道林志超手中有多少艘VLCC,但他不由得感叹,每次林志超总能在这种事情来临时,造下不少大船,从而能大赚一笔。
对于林志超能把握最佳时机的眼光和手段,他是真心佩服,但也感觉有些难缠。
林志超端着酒杯,笑着说道:“确实造了几艘,就快准备下水了。”
奥纳西斯顿时心底流露出一阵羡慕,随后他讲道:“日本总是每次能造出最大的船只,但我一直对他们的技术感到有些怀疑。法国现在也能造VLCC,所以我选择法国。”
林志超不客气的戳穿道:“奥纳西斯先生,据我所知,日本每年造船的客户中,已经有相当一部分欧美客户。”
言下之意,欧美客户都已经去日本造船,你还抱着这种观点,真是无可救药了。事实上,日本每年造船下水的总吨
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