第374章【大人情】
环球大厦的顶层办公室,林志超招待了到访的桑达士和沈弼。
林志超本人的地位,远不是前世包宇刚、李家成可以相提并论的。
前世的包宇刚,这个时期也就六七百万吨左右的船队,更重要的他仅仅是涉猎航运产业;李家成就是更加的远不能和他相比了,他到了七十年代末,还是求着沈弼将和记黄埔卖给他。
而林志超如今已经掌握着超2000万吨的船队,且截至八月份,净负债几乎为零。
也就是说,他不仅不用求汇丰银行,每年还能给汇丰银行带去1.5~1.8亿港币的利润,这个利润相当于汇丰集团的总利润35%。
而环球集团每年的年利润,则高达12亿港币以上,每个月都能赚1个亿以上。
包括冯永发,四人坐在沙发上,先是很闲情雅意的品茶。
桑达士放下茶杯,说道:“这次来拜会林爵士,是想向你请教,汇丰参与的几家航运公司,最近一年半多时间,已经停止造船;寰宇航运甚至在出售十万吨以下的油船,这些是否是林爵士的策略,不知道能不能告诉我们?”
沈弼不由得在心里感叹,连汇丰集团这样的香港最大英资财团,现在也得放下身段面对这位林爵士。这位华人财阀,实际上已经全面超过了英资财阀,只是大家还不觉得而已。
他是今年升任汇丰银行的总经理,所以第一次直观感受到林志超的影响力。汇丰银行总经理的位置,距离汇丰银行大班的位置,还有很长一段距离,中间隔着常务董事、副主席,没有五年时间都走不完。
林志超说道:“我一直用‘硕大无朋’恐龙灭亡的历史,来警惕自己。苏伊士运河关闭已经五年时间,再加上小型油船不利于经营,所以减船是我的策略。寰宇航运等我们合作的企业,后续都会是利润直接分红,不再扩张。”
由于他的崛起,希腊、日本船东都受到极大的影响,钱很多都被他赚了。
所以,林志超也是非常的警惕!
日本航运公司大量租赁他的船,就代表着他们比前世少订购很多属于自己的船,租船占比非常高。至于希腊船东,损失了大量的美国和欧洲业务,像奥纳西斯、尼格拉斯等,实力都是减半。
当然,比如如今是20%的年回报率,林志超实行长租,年回报率降低至15%,已经是处于极限;好处当然有,他不需要操心业务空白,船是一直在跑。
桑达士闻言后,笑着说道:“你这样说,我们就放心了!和你合作航运,大概是汇丰银行至今投资最划算、回报率最高的一笔生意。”
林志超谦虚的说道:“若不是当年汇丰银行扶持环球航运,环球集团也不会有今天的规模,我们两家是互相成就,合作愉快。”
“自然”
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