第505章【长江集团中心】
4月,港府宣布:由国际货柜、现代货柜共同发展六号葵涌货柜码头。
六号葵涌货柜码头一共是4个泊位,是比较大的货柜码头。
国际货柜,是和记黄埔旗下的全资企业,目前持有二、四号货柜码头的总计6个泊位全部权益,其中四号货柜码头是4个泊位,而二号货柜码头是和记黄埔从日本大山船坞手中买下的。
现代货柜则是多家财团所有,包括多家欧洲航运公司,九龙仓集团亦有百分之十的股权,和记黄埔亦持有少量的股份;持有的货柜码头包括三号货柜、五号货柜码头。
至于一号货柜码头,则属于环球集团、海陆联运(美国)的合作企业。
也就是说,林志超的旗下企业,大概已经掌握了葵涌货柜码头的七成权益。
和记黄埔。
会议室里,马世民建议道:“如果拿二号货柜码头,去交换六号货柜码头的半数权益,我们再斥资20亿港币投资六号货柜码头,这样我们将更加有利!”
六号货柜码头,是4个泊位,但是它的面积却不知二号货柜码头的两部,地皮也是钱的,后期可以修建货柜大楼等商业建筑。
所以用建好的二号货柜码头,去交换未建好的六号货柜半数权益,从长远利益来看,对和记黄埔有利。
林志超只是短暂的思考,便同意道:“这个计划可行!现代货柜的股东分散,他们未必想追加投资,有现成的‘现金奶牛’,我想现代货柜一众股东会欣然答应的。而对于我们和记黄埔来说,未来投资葵涌货柜,是重要的投资战略,甚至还有投资海外的货柜码头.这种基建航运,利润长期稳定,无疑是非常好的投资项目。”
众人不得不佩服老板的果断,他们提出什么投资项目,这位老板大多数直接就同意了,丝毫不拖泥带水,瞻前顾后。
马世民点点头,说道:“我们四号货柜拥有香港最繁忙的业务,其本身业务继承于原来我们位于紅磡、北角和观塘3段货柜码头业务,姣好的表现。而一旦六号货柜投入使用,主要业务可能将来自内地航运公司。”
1974年,黄埔船坞和均益仓夺得四号货柜的发展权,遂將其位紅磡、北角和观塘3段货柜码头业务全部迁往四號货柜码头,並重新命名為香港国际货柜码头有限公司。
这就是国际货柜码头的来源,之后又收购了日本大山船坞的二号货柜码头。
马世民看好货柜业务,和林志超的想法当然是不谋而合。
“今年,内地就有望取代美国,成为香港最大的贸易伙伴、进口来源第一名、转口贸易第一位,香港产品出口市场第二名(第一美国).基于这些前景分析,和记黄埔只有发展好在香港的项目外,才考虑进军海外。当然此次投资日
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