唐婉凝神看了梁远半天,也没在梁远的脸上找出一丝不满或是言不由衷,有些感叹的说道:“小远到是真的看得很开,宁姨还打算帮你在争取争取呢。”
一般人看不到共和国的铁路系统有多大的权利,两世为人的梁远来说对于铁老大的强势地位实在是在了解不过的了。
早在四年前,部队中的铁道兵兵种撤销,铁道兵部队并入铁道部,铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。至此,铁道部将全国铁路设计、修建、维护和运营的权力全部收入囊中,并几乎拥有了独立的司法权、行政权,一个独立经济王国的构建已经初现雏形,眼下的铁路职工高达32o万人,比后世的共和国现役军人还要多。
看看共和国的部委排名,石油部,邮电部,冶金部,核工业部,航空部,航天部,电子工业部等等曾经无比牛b的衙门,在历年的国务院改革中都无可避免的被大势所淘汰,合并的合并,撤裁的撤裁,铁道部直到梁远穿前仍然是岿然不动。
翻翻共和国的近代历史,在那段黑暗的时代里,列强对华侵略的急先锋一个是教会,另一个就是铁路,铁路系统的重要性和独立性可见一斑。
以后世利润丰厚,中央各大衙门惨烈竞争的电信行业为例,不管是邮电部还是电子工业部,或是合并后的信息产业部,都必须给铁道部留面子。
和通过激烈博弈产生的联通公司不同。同样有着经营全套电信产业业务的铁通公司,基本没费什么力气就拿到了电信行业的许可证。
哪怕是在垄断顽固无比的邮电部时代。命根子在铁道部手里握着的邮电部,也得老老实实的看铁道部脸色,否则挂在全国客运编组后边的那节邮政车可就悲惨了。
可惜的是铁老大自己不争气,最后白瞎了那张珍贵的电信产业门票。
当然铁老大不争气的也不止这一桩,同为加挂在客运编组后的货物运输车辆,归属于邮政部的邮政车,货物满载率可以接近9o,而铁道部直辖行李车。货物装载率能有六成就顶天了。
日后出自邮电部门下的es在快递行业好歹能和顺丰递平分天下,同样成立于1993年根基无比雄厚,网络遍布全国的中铁快运,被甩得连影子都没有了。
对于梁远来说,钱根本就不是主要问题,或早或晚肯定能得到自己想得到的数字,行业间的壁垒和准入才是梁远最为头痛的。
像目前刚引进国内没多久的传呼机。已科技园的研水准来说搞出来真没什么难度,不过邮电部把这块业务卡得死死的,民间资本根本无法进去组网,靠卖传呼机赚得那几个钱梁远还觉得有些不值得牵扯精力,就一直没和苏良宇谈及这方面的事情。
现在有了286这句“像联合信托这种优秀的华侨企业
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