在后世,只要提起共和国自产的大飞机,吴淞飞机制造厂是个无论如何都绕不过去的坎。
当共和国在运输机、预警机、加油机、反潜巡逻机等一系列特殊机种上受挫之后,运十的悲情牌曾铺天盖地的在网络、杂志、报纸上汹涌而过,甚至在航空工业内部都激起了无数涟漪。
那时的吴淞飞机制造厂脑袋上顶着类似于岳飞和窦娥的buff,在共和国的普通民众心中基本和悲情英雄画上了等号。
前世的梁远平头百姓一个,对这种国之重器的生产内幕了解不多,不过自己老娘的老本行和航空工业有着千丝万缕的联系,机缘巧合之下倒是知道共和国航空工业中的一些轶事。
当年合资麦道项目,除了马奉山等有限几人反对之外,剩余的大部分可是欢天喜地敲锣打鼓来着,否则运十哪能如此痛快的停掉,军工企业职工的战斗力可不是普通国企能比的,后世共和国铁面总理严鸿基坐镇东北,攻坚盛京飞机制造厂的企业改制最终都落得个灰头土脸。
在麦道项目彻底黄掉之后,这部分人又毫不犹豫的转战去了大众汽车,所作所为无非是普通的饮食男女罢了,可半点没见对蓝天如梦想般的留恋执着。
倒是名不见经传的pc75项目组,在九十年代末期,共和国对大型客机的所有努力付诸于流水时,为了保持技术的香火不断。有过个人集资继续维持纸面技术研的悲壮之举。
可惜的是,陕西的汉子心眼直,光知道干活不知道造势,这件事只在很小圈子里流传,不为全国人民所知。
新世纪arj21支线客机立项之后,有不少原运十项目组的老专家主动跑出来挥余热,国家本着人尽其用,物尽其才的想法吸收了不少当初的专家进项目组,结果被曝独断专行,僵化守旧。政工风格搞科研。被项目组清退之后,又变成了“江湖骗子”,沦落到忽悠民营企业为己牟利的地步,真让人不胜唏嘘。
虽说当初梁远听到的这些闲谈都无法诉诸于文件。只能在私人聚会上口口相传。不过无风不起浪。后世运十项目浓重的悲情色彩,掩盖了项目本身所存在的无数问题。
人世间能打动人心的,都是理想主义者的坚持与奉献。因此与其说运十项目的悲情,倒不如说是项目总师马奉山个人的悲情更为恰当些,若无马老的郁郁而终,运十只不过是饮食男女在市井理念下正常淘汰的产物罢了。
坐在沙上,听着江庆民谈及著名的吴淞飞机制造厂,梁远脑子里的念头翻滚不休,运十的设计总师马奉山已经病休了吧,若无意外马奉山将在明年与世长辞。
梁远有些无奈的叹了口气,人力总归是有尽时,哪怕自己是逆天回来的也不例外,虽说自己已经避免了母亲的导师吴忠
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