“这件事情说起来还和宁叔下午在机场和你提过的大型号炸弹有关。”宁雷微笑着看着梁远。
梁远略一思索就明白宁雷说的大型号炸弹,应该指得就是空投的镇国神器。
宁雷看着梁远脸上露出恍然的表情,继续说道:“这种炸弹体积庞大,需要的运载工具都比较特殊,一般来说需要大型的战略轰炸机才能完成投放任务。”
宁雷说到这里,梁远完全猜出宁雷下边要说的是什么了。
作为一名较为合格军迷,梁远对共和国那有些寒酸的家底差不多是如数家珍,共和国的轰炸机可以说只有一种,就是西飞生产的轰六中型轰炸机。
这东西被共和国又是拉皮又是整容,除了普通的轰炸型号之外,拓展出了照相侦查、电子干扰、导弹攻击、加油等一系列型号,直到迈入之后,仍活跃在共和国的海、空军序列里,和美国的b52战略轰炸机差不多,算是老当益壮的典型。
而在轰六轰炸机一系列改型中,有一个极为特殊的型号轰六i型,这型飞机是共和国为了完善海、6、空三位一体核打击能力而研制的特殊战略轰炸机,专门为了运载大型核弹的战略载具。
轰六i在1975年于西飞飞,选用了4台罗罗公司生产的涡轮风扇动机作为动力核心,用来替代2台共和国自产的涡喷8型涡轮喷气动机。
其中两台位于轰六机翼根部原动机机舱内,另两台采用吊挂方式装在机翼起落架舱外侧。
换装动机之后,轰六i的总推力从原来的932knx2变成了531knx4,虽说单台动机推力下降,但轰六i的总推力却有所提高。
更重要的是把动机由涡喷改成涡扇之后,就算多出来两台,轰六i的总体巡航耗油量依旧下降了25,最大航程从6ooo公里提高至87oo公里,作战半径也从原来的2ooo公里左右提升至3ooo公里以上。
梁远刚刚想起轰六这个极为特殊改型的具体数据,宁雷果然提起了轰六i。
“在7o年代早期,接到研新机任务的西飞,决定在空军装备的轰六大型轰炸机基础上,研全新型号的战略轰炸机,那时刚好国家大批进口英国生产的三叉戟民航客机,随民航客机而来了数台三叉戟装备的备份动机。”
“在民航飞了一段时间三叉戟之后,对rb163系列动机评价很高,西飞决定在新型轰炸机上采用三叉戟的动力系统。”
宁雷把梁远所熟知的轰六i研的前因后果和飞机数据简单的说了几遍,最后有些惋惜地说道:“虽说轰六i的设计和试飞都十分的成功,但是罗罗rb163系列动机的来源无法形成稳定的保证,加上当时为了给吴淞厂研制的大型飞机运十让路,轰六i早在飞时就正式下马了。”
宁雷最
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