九十年代初期的桃仙机场远不及日后繁忙,在广袤而空旷的机场跑道衬托之下,一架白绿相间、带着黑色条纹的超小号客机孤零零的停靠在机场的3号停机坪。
穿着宝蓝色制服的民航空乘,站在位于飞机尾部的登机门处都显得额外高大。
梁远目测自己眼前这架有着两个螺旋桨的上单翼小型客机,哪怕算上轮子撑死也就三个空乘的身高。
“哇、哇,居然是肖特360,这是小远安排的惊喜么?”
“咦,怎么是民航的标识啊,为什么不是联航的飞机呢?”
“小远,你是什么时候把肖特360弄回国的?我们怎么不知道呢?”
“猪头,你跟着惊讶什么,装得好像自己不知道似的。”
两个丫头也没登机,而是站在登机通道的出口处连珠炮似的问出了一大堆问题。
在航空产业上,远嘉在欧洲的高管们集体和英、德两国扯皮了一年多,甚至为了搞定这两个难缠的货色,梁远还在香港弄出了收购怡和的大新闻,在这种持续的高密度信息轰炸之下,无论肖特飞机公司的过去和现在两个丫头都知之甚详近乎倒背如流。
在时间步入九零年之后,心怀鬼胎的德国人兴致勃勃的参合到了商飞和麦道的眉来眼去之间,商飞、麦道、mbb三方情投意合的混在一起,愈发向着干材烈火滚地板的方向发展,这下装作傲娇英国佬彻底坐不住了。
早在半个月之前,扯皮了一年多的三方比梁远预期早两个月在伦敦达成了统一共识,联邦德国cmb宇航对英国肖特飞机公司的收购要约也正式送抵英、德两国的相关部门进行审核,按照两国相关领域的法律规定,截止九零年五月十五日,两国政府如果没有以书面公文通知的形式表达出异议,那么cmb宇航针对肖特飞机公司的收购将在两国范围内自动生效。
也就是说如无意外,在半个月之后,三人眼前这架袖珍的肖特360螺旋桨支线客机将正式成为远嘉旗下的产品之一。
对于逛自家的商场坐自家的飞机什么的,两个丫头向来是最有兴趣的。
在cmb宇航入主肖特将成定局的敏感时刻,看着这架突然冒出来的肖特360客机,双胞胎真以为这是梁远动用商飞的影响力从欧洲搞回来的试用品。
“嘉嘉、菲菲,这飞机真心不关我的事啊,如果我真的把肖特360弄回国,宁姨怎么可能放过扩充联航机队的机会,你们两个又不是不知道,联航机队一水的都是bac1-11,结果改组之后一条支线航路都没开通过。”
由于旗下机队都是窄体干线客机的之故,联航对类似盛京飞秦皇岛这种航空支线没有日常营运的航班,三人眼前停着的这架肖特360是共和国民航南方管理局于八十年代中期批量采购
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