福星号海船在两个月前离开了中左所港口,在它出港时引起很多的议论和猜测,做为一艘一直以来光彩无限的名星战舰,福星号的行踪当然也是十分的引人注意,引发一场小小的风波也是在所必然。
只是对船上的人们来说,到哪儿去都是无所谓,反正只要有船长在,那就一切都尽在掌握,只等着一场接一场的胜利便是了。
这么一艘五百五十吨位的大船在以前的大明是见不到的,自万历十五年之后,开始一艘接一艘的下水,辽阳船厂的技艺越来越先进纯熟,中国的造船术结合了西方的造船术后迸发出别样的光彩,最少在相当程度上,中左所船厂所造的大船中有相当多的中国元素,很多细节上的东西,也叫那些从泰西聘请过来的造船技师,大为惊叹。
这船并没有如人所猜测的那样直下澎湖,补充淡水食物再往南洋,对这种吨位的大船来说,用来在国内使用是有些浪费的,只有往倭国,南洋诸国,才能充分发挥出它的作用出来。
可能是在前两年福星号经常出远门的原故,这一次上头给的海图是前半截多半在国内,后半截也只是到倭国,这么走一圈之后,就可以返程休息。
对这样的安排,水手们其实并不算满意……出远洋当然辛苦,也很危险,就算不打仗的话,船上现在这一百多名水手也会有最少一成死在海上,病死的,失足落水的,不一而足,总有一场莫名其妙的意外在等着某个倒霉蛋,一场远洋超过半年时间,最终肯定有不少人没有办法回头,只能被抛在大海之中,从此成为孤魂野鬼。
不过危险大的同时也代表着有存厚的回报,福星号每赚一份银子,除了七成上交之外,还有三成是以分红的形式分给船长和诸多的水手,炮手。
这种分红比例和英国人不同,英国的海盗要分的更多一些,但英国海盗多半是自己集资造船,不象辽阳的船是完全的以军镇建造,私人募集资金造船出海只限商船,也不允许商船干私掠的勾当,就算中国也有海商变海盗的传统项目,但在辽阳这里是不允许的。
福星号在此前的出海中俘虏过大量的船只,当时的海船纯粹的军舰很少,只有少量海上大国有纯粹的军舰来维护海上治安,多半都是商船,而每一艘商船为了有自保的能力也会有少量的士兵在船上,更会装配火炮,用来在紧急情况时自保。
在军舰之中,又会有相当的“私掠船”,这是英国为了打败西班牙的海上霸权而特别出现的制度,战舰专门用来打劫别国的船只,坦白说就是政府允许的海盗,在英国,这些数量达到几千人的海盗又被称为“皇家海盗”,上至英女王伊丽莎白,下到贵族和普通的百姓都对这些海盗进行投资,他们造出轻便的
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