晚上八点半,康明斯才终于处理完所有待批的邮件,这会,连这些日子一天到晚都有做不完的工作,开不完的会的并购部那边,都已经没几个人。
好像冯一平一回国,他马上就忙了起来。
没办法,大老板不在,布坎南又正处在交接过程中,嘉盛在美国偌大的产业,他就是最高负责人。
他舒展了一下身体,觉得真挺累的。
但是,比累更辛苦的情绪,是满足。
这样全面的负责一个公司——其实按嘉盛在美国涉足的这么多产业来说,这边也已经是标准的集团公司,对他这样事业心强的人带来的满足感,那是无与伦比的。
和以前在华尔街负责一个部门,那是完全不同的感受。
就像终于买到生平的第一辆法拉利的时候,恨不能全天24小时都呆在车上一样,这两天,他能做到早上8点以前来公司,晚上8点以后离开公司,但一点不觉得累,精神反而格外的好。
眼前的人和建筑,远处其它地方的人和建筑,都属于自己麾下,都遵从自己的意志,这种感觉,不要太好!
有时他都希望大家工作的时间能更长一些,那样他的满足感就更强一些。
他提着公文包,风风火火,步伐矫健的朝停车场走,出园区的时候,还跟值班警卫打了声招呼,关心了几句。
之前作为副职的时候,他可不会关注这个跟自己负责的工作完全不沾边的安全部门的工作,现在则不一样,他希望让这些人知道,自己在关注他们,关心他们,他们的工作很重要,非常重要。
某些到美国转了一圈的学者,回国后就批评国内一些公司负责人不对,因为他们都请专职的司机开车,而美国的好多富人都不请专职的司机,选择自己开车。
这样的话,一定程度上也是实情,就像康明斯,他现在就自己开车。
不过,他的这辆车要是请个司机来开,那肯定会被喷得狗血淋头,因为这是一辆只有两个座位的法拉利跑车。
不便之处是,当他刚开出园区,就看到冯一平来电的时候,不得不找了个岔道把车停好,“你好一平,”
“康明斯,我打这个电话,主要为的是你刚才提到的那个小项目,”
此时的阿里巴巴不论是规模还是影响力,确实都只能说是小。
在经过2000年软银领投几轮融资后,高盛持有的股份,又被进一步稀释,从这个角度讲,这也是个小项目。
同时,从高盛希望的售价来看,这对康明斯个人和公司,也都是一件无关紧要的事。
“我分析了那家公司的数据,好像并不是太优秀,反而有些不乐观,”康明斯说。
高盛看不到阿里的未来,康明斯同样如此,因此他对高盛提出的这笔小额的并购,其实并不是很看重。
冯一平就知道是这样,他们现在怎么
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