21号早晨,佩奇和布林走进特斯拉,看到停在一起的五辆车,顿时眼睛就是一亮,“这就是我们的车?呵呵,漂亮!”
布林用力的握住的艾伯哈德的手,“艾伯哈德,你们可以啊!”
佩奇有点像冯一平昨天一样,蹲下来仔细的看油漆,看缝隙,看中网……他手摸上中网,钢琴烤漆材质让他很满意,“咦,这是完全闭合的?”
斯特劳还没说话呢,他就自己回答了,“也对,这后面可没有发动机,”
“这样的布局,让我们的车在遭遇一些事故时,也能比普通的燃油车有更好的反应,”斯特劳说道。
佩奇站起来,拍了拍手,“那是,”
如果不幸遭遇一些事故,比如,从前面遭受冲击,这空空的车头,和装着一个笨重的发动机的车头相比,自然是这空空的车头会减少对驾驶室的伤害。
“只是,这前脸?”他看了布林一眼,布林也露出不是太满意的样子来。
坦白说,单独来看,特斯拉的前脸,确实让很多人在第一次见到它时,会觉得有些难看,网友们送的那个“伏地魔”的外号,一定程度上,还是比较形象。
冯一平看了旁边的艾伯哈德,以及其它普通员工一眼,发现哪怕是面对着佩奇和布林这样的人的质疑,他们的脸上,此时也只有笑容,只有自信。
他们能这么自信,除了自己的孩子自己爱,还有一部分,是出自自己昨天的高度评价。
以及,这辆车的外型设计,可以说本来就是出自冯一平之手。
“相信我,这是在兼顾了包括风阻系数之后,最好的选择,”他说。
“而且,相信我,这是一种你越看越觉得好看,也就是所谓的耐看型的设计,”
他相信,所有人在看到车的整体水平以后,尤其是在此时来说,那么前卫的内饰之后,所有从车上下来的人,都会对这车非常满意,之后会觉得这个前脸,都是那么的有特色。
其实,当初他们为了这个前脸,也有过很多讨论和争执。
冯一平并不知道原来的特斯拉的首席设计师是谁,但大家在讨论的最后,还是都觉得,尽管这样的前脸设计,并不会被所有人欣赏,但这样的设计,和整辆车的DNA,又非常契合。
另外,因为特斯拉是在全球范围销售,各地消费者的口味,本就有不少的差异。
不说美国和欧洲之间的差异,就说欧洲生产的汽车,也存在较大差异。
一种是在大多数大众汽车上都能看到的“德国风”,有许多平行线和水平线,主要表达了质量和一致性,所以很德国。
但在欧洲南部,流行的却是“法国范儿”,主要是偏向非常感性的线条和时尚的态度。
至于另一种现在正在日趋没落的英国风格,整体看来,就是透着浓浓的优雅……
作为一个要在全球销
请收藏:https://m.wcxhs.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)