在段磊和朱浩洋做出扩建‘玛卡造船’船坞工厂的决定之后,和记黄埔、中远集团、海大建工等施工企业立刻组建了新项目组,开始筹备新项目,争取在春节过后就立刻动工。
在‘玛卡造船工业区’最初进行规划的时候,早已经预留了兴建船坞的位置,而且包括地质勘探、水文测量等基础数据统计已经做好,施工队伍只需要根据‘玛卡造船’给出的方案,进行施工就可以了。
根据段磊的计划,新扩建的10座船坞中,将会有5座船坞是专门为‘海丘系列’而营建,它们将和原有的3座船坞一起,成为‘海丘系列’的摇篮。毕竟,一艘20万吨的‘海丘’,即便是采用模块化的生产方式,一天24小时不间断施工,也需要整整半年的时间才能投入使用。
为了能够在最短的时间内为‘远东航运’以及‘环球航运’交付16艘‘海丘集装箱船’,段磊和‘玛卡造船’自然是要多建设一些专用船坞。当然了,出于对‘海丘’以及‘天火’系列的巨大信心,段磊并不认为‘海丘’系列的订单会止步于此。
在‘环球航运’宣布了向‘玛卡造船’订购10艘‘海丘’之后,中远、中集等国内远洋运输的巨头也开始派出高级代表和朱浩洋取得联系,开始磋商‘海丘’系列的订购问题。
不过,由于这两家企业的高层还需要更为细心地观察‘海丘系列’实际运营的数据。另外还要向主管部门进行申请,所以在程序上要比民营企业慢得多了!
不过即便如此,段磊也并不操心‘海丘系列’的销路,自然不用担心这些船坞将来回荒废。
更何况,这些20万吨船坞经过必要的改造之后,将来就可以成为华夏海军核动力航母、核聚变航母的建设工厂,为深蓝海军的发展贡献自己的力量。
至于另外5座新船坞,也都是万吨以上的半干船坞,既可以建造各种快速商船以及标准集装箱船舶,还可以用于制造军方装配的大型导弹巡洋舰、快速驱逐舰等等。成为军地两用的精品工程。
段磊之所以要扩建‘玛卡造船’的船坞数量,除了将目光瞄准了日益增长的国际航运业之外,更为重要的是他将会让‘玛卡造船’开始介入军方的装备制造领域。
和记黄埔、中远集团、海大建工等施工单位和‘玛卡科技’进行了多次愉快的合作,双方知根知底,项目启动的速度可是比一般情况要快得多了。以接到‘玛卡造船’的项目规划方案,这几家企业也没有太多竞争,很快就把各自的利益以及项目份额划分清楚,随即组成了联合项目组。
施工单位动作如此神速,归根结底还是‘玛卡科技’这些年以来的快速成长。让它们清楚‘玛卡科技’的潜力,自然不希望因小失大
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