c919项目从2008年开始启动以来,已经整整十年,整个项目组里的科研人员、技术工人已经因此对项目产生了极为深厚的感情。
但是,在c919项目即将成功的时候,‘华夏商飞’的高层却被巨额的债务、市场压力以及高层的暗示压垮,做出了把c919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定。
对于‘华夏商飞’高层的决定,c919项目组的普通成员根本就无法理解,他们并不认为‘玛卡动力’有能力研制出更先进的客运飞机,甚至有人怀疑‘玛卡动力’此举和当初迫使运10项目下马的沈某怀着同样不可告人的目的。
这些为华夏帝国航空事业倾注了无数心血的科研人员担心,一旦把c919项目出售给私营企业,唯一的后果就是帝国的大飞机梦想就此破灭。
2008年的时候,帝国决定启动c919项目,引得国内大量有识之士的一片欢呼,很多人宁愿放弃原本优越的生活条件,投身到c919项目的创业历程。
由于帝国终止了运10项目的研发,导致帝国在大飞机领域中的技术研究完全陷于停顿,在c919项目启动之前,帝国在大型涵道式涡轮风扇引擎、机身材料、航电设备以及其他的航空设备科研水平已经远远落后于美利坚帝国、欧罗巴联盟三十年以上!
在科技发展日新月异的今天,不要说三十年,哪怕是三五年,也是一个极为巨大的鸿沟,轻易无法拉近。
这十年来,c919项目的科研人员可以说是克服了种种困难,从无到有。一点一滴地积累了关于大飞机项目的技术,使得c919距离投入商业飞行的日子越来越近。这些年,科研人员所遭遇的困难、吃过的苦。也只有他们能够体会。
10年的时间,早已经让这些单纯的技术人员把c919项目当成了自己的孩子,他们自然不希望自己的孩子夭折。因此,在‘华夏商飞’和‘玛卡动力’开始进行并购谈判的时候。这些技术人员纷纷利用自己手头上的资源,做出各种抗议。
要说起来,c919新项目也是汇聚了华夏帝国相当多的航空顶尖人才。这些社会精英虽说并没有掌握着太大的权势,但是他们却拥有着庞大的潜势力。
以项目组中18名华夏科学院院士为例,这些老人在帝国航空航天领域工作了一辈子,很多人都是桃李满天下,在帝国之内拥有着就嗲的影响力。当c919项目的并购谈判启动之后,这些德高望重的院士们纷纷利用各种人脉资源,试图阻止并购案的进行。确保c919项目的正常进行。
与此同时,其他的中层管理人员、科研人员也是各显神通,打算通过各种途径,避免c919项目被并购的命运。
不得不说,
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