现在新能源市场除了迪亚公司和个别自主品牌的少量车型有竞争力,哪家公司能竞争得过特拉斯公司,人家吃肉喝汤,国内的车企能分到多少,利润人家大头,我们国内的这些品牌要怎么破局,就眼睁睁地看着他们破产?腾势这个品牌是迪亚公司和德国戴姆勒公司的合资品牌,腾势的d9你知道最近的销量吗?这种中大型mvp的售价在34万到44万,现在已经得到国人的认可,迪亚公司为什么要做合资品牌的输出?时代变了,不能再保守了,区区一个插电混合的高仿mvp车型都能起来,现在的局势就是这样!”任天南说道。
“这--”廖阳顿时语塞。
“我们华夏通讯也做这一块看,我们和塞力斯合资,类似广汽和本田的合作,不同的在于我们没像传统车企那样使用两家公司的名字组合,我们没有推广塞力斯,销量也没有上去,这其中,失败最大的点,你知道是什么吗?那既然知道失败,就要从失败中吸取经验,现在我们做的电池,就必须要和多家车企合作,增加我们的订单量,资金早就回笼,我们投资了好几百亿呢,研发中心都开始打造了,难道要依靠少量的订单去养活这几千人,乃至未来的几万人?这怎么上市,怎么打响新一代蓄力电池的第一枪?”任天南说道。
“陈总,你们有什么看法?”廖阳看向我和韩岩徐坤。
“做生意肯定是有的赚才做,我们做续航电池的,既然涉猎了新能源汽车,那么多方合作,肯定没有问题,我们没有上限起码要有下限,下限就是我们的订单量,我们起码不能亏本。”我说道。
“韩总监,你和徐总监怎么看?”廖阳继续道。
“廖总,你的想法没错,你不想让合作车企出口,把我们的技术带给国外人,这一点没问题,你优先考虑的是国人,但现在面临的限制,我们只能先赚钱,梦想有时候和现实的差距是很大的。”韩岩说道。
“我觉得做军工,倒是可以尝试,让国家先得益,就是军工类对于电池的要求是非常高的,我们要做军工就要大规模的去研发,投入的资金会非常大,而资金上,军工类上面会给我们投资,一旦他们插手进来,我们的公司就不纯粹了,想要做大做强,顾忌的都是上面的意思,这会有矛盾点,除非是简单的军工类,要不就机密车间去做,和我们在商业上不会有冲突,签好协议。”徐坤说道。
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