的准时到达,还能保证它的安全,这是其他方式都无法比拟的,从美国空运到中国大概是5天的时间,如果走海运的话,那就可能要20多天才能到。
如果还需要更快一点,那么就只能走国际快递了,但它的费用很高,对货值较低的商品来说,这是非常不划算的。
像快递运输这种东西,李忠信认为是不划算的,因为他运输的数量巨大,没有国际上的快递公司会压低价格给他们降低费用。
而海运的性价比高,可装货物范围广阔,这是其他方式都没有可比的。
海运的话,一船就能够运输过去很多,因为海运当中,近洋的运输一般是五千吨、八千吨、一万吨,到了远洋运输,一次性运输5万吨都没有任何问题。
忠信公司要在美国那边搞商业综合大楼,货物走空运显然是一件十分不现实的事情,如果忠信公司在这个时候有着自己专门的空运公司,这个还没准可以考虑一下,所以,空运货物到美国已经是一件不可能的事情了。
像九井柰子提出来的这个问题很是尖锐,一般的货物的保质期时间长,而食品类别的东西,就不同了。
按照这样的一个算法,哪怕是从中国到美国那边没有遇到任何问题,一批货物到了美国那里,都需要将近一个月的时间都没有了。
同样的道理,东西到法国那边的时间也不短,对于食品类别的东西的要求就要高上很多。
美国和法国两地的食品运输方面是一个大的问题,这个问题涉及到的东西和部门很多,单单把这些事情搞明白,就需要一个漫长的过程。
出口到日本那边的商品呢!面临的问题也很大,虽然日本和中国是邻国,但是,日本那边对食物的要求非常高,这个也是弊端。
李忠信在日本生活过,他会发现很多的日本人都有这样的一个习惯。
日本人外出点餐的时候,哪怕是要宴请重要的客户,也不会点过多的菜肴。
日本人吃饭,以吃到盆干碗净为荣,如果剩下了,他们还会觉得是不是今天的餐食不合客人胃口。
如果是日本人自己出去吃饭,点了一份套餐实在吃不完的话,他们会很主动的跟服务员要一份打包餐盒,把剩下的食物打包带走。
所以,日本人给别国的人的印象就是,生活比较节俭,不愿意浪费食物。
但是,真实的情况却不是这样的,日本食物浪费问题已经让全世界感觉到震惊。
按照日本官方的一些数据统计,日本每年丢弃的、可食用的食物,足有几百万吨。
他们国家的一些食物回收工厂,从早晨开始就不断的有拉着食物的大卡车开进来,上面装满了原封未动的面包、蛋糕,以及新鲜的鸡蛋和火腿。
日本每年浪费和丢弃的可食用食物的数量高达百万吨,并且在每年都保持着一种稳步上升的趋势,造成了大量资金成本的浪费。
再加上日本是一个物资贫瘠的国家,就更是让人理解不上去了。
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