张江说完看了眼大家,又接着道:“我说了这么多,大家对巨型硬式飞艇也应该大致有了些了解。*顶*点*小*说.飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的,而飞艇则是以天来计算。
虽然飞艇有着这样那样的优点,但是它的缺点也不少。首先就是他受天气因素影响非常大,风雨雪雾天气都会为出航带来影响,而影响最大的则是风。巨型飞艇的体积大,对侧风比较敏感,难于操纵。
飞艇地面抛锚、系留的地面操作难度大。飞艇载重大量货物,单程运输卸货以后,需要等量的压舱物。飞艇大多是选用重于空气的飞行器所使用的发动机,其效率受限于飞艇的低航速而不能达到较高的效率值。
但以上问题这些都可以通过技术来解决。现在主要的问题有那么几个,首先是艇身的设计工作,浮力体、机翼、机身、尾翼、推进系统等一体化设计技术。这一点虽然麻烦,但是我们毕竟是站在巨人的肩膀上,我们的资料库里对于飞艇资料相当全面,所以这个问题倒是最好解决。
其次就是动力的选择,我们肯定没有能力新设计一款发动机,来作为飞艇的动力系统。但是我们在俄军仓库里弄到了大量卡玛斯备用发动机,包括卡玛斯v-8型柴油发动机:升欧i型用于4x4(240马力)和6x6(260马力)底盘,升欧ii型功率360马力这几种。这几款发动机经过适当改造。都可以成为飞艇的动力系统。
下面我要说的是我们研制巨型飞艇遇到的最大困难。那就是飞艇的燃料气体的选择,如果选择氢气,不光大家无法满意,就算是我都不能同意。氢气易燃这个大家都知道,这样的安全隐患绝对不能让它出现。
但是问题来了,氦气是极具重要工业价值的稀有气体,是一种非常重要的战略物资。全球大多数的氦气都是从大型天然气井中提取,俄罗斯东西伯利亚天然气氦气含量高达%—%,虽然库页岛的天然气含氦的标准还不得而知,但是我估计问题不大。
虽然提取氦气在技术上我们没有问题。但是以我们目前的能力根本无法形成那么大的生产规模。巨型飞艇所需要的氦气。是以几万立方米来计算的,这才是我们研制巨型飞艇最大的难题。”
张江的话顿时给大家浇了一盆冷水,如果没有足够的氦气,巨型飞艇根本无从谈起。大家都沉默了。一时间都没有了主意。
李明想了下道:“如果使用氢气。依靠我们自己生产的话。能否满足巨型飞艇的需要?”
张江点了点头道:“氢气工业制法比较简单,方法也很多,如果使用氢气当然没有问题。只是氢气的缺点很多
请收藏:https://m.wcxhs.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)