海洋都就差不多大,甚至还要大几个月,年龄就不是问题。
但他想飞遍世界各地,不想飞某一个单一航班,这样的话除了給贝海洋当下手就没有别的可能;他也愿意跟贝海洋干,因为能学到很多东西,而且贝海洋这个人没架子,敢放手,这是副机长最看重的。
就这两月下来,世界几大洲中除了南北极都飞遍了,让他大开眼界的同时,不禁为自己正确的选择而自豪!有了这番经历,未来飞国际航班不在话下!
因为是来过几次的机场,以贝海洋一贯放手的特点,由他负责进场通信,伊藤负责驾驶,这是惯常的分工,在这方面贝海洋从不抓着飞机的控制权不放。
近进管制,“确认全岛空DJ-1493将在24左目视进场!”
贝海洋,“24左目视进场,全岛空1493.”
当他们靠近地拜机场时,进近航管要求他们加速下降,以避开迎面而来的起飞航班!
“好的,我们将加速降至4千呎,岛航1493。”
贝海洋,“看见左面的跑道了么?”
伊藤回答,“看到了!”
降落前两名飞行员必须就降落跑道达成目视一致,哪怕现在的飞机盲降一点问题都没有,这仍然是个必须要走的程序!
贝海洋,“我们到4千呎了,全岛空1493.”
近进管制,“全岛空1493,请联系地拜塔台,谢谢协助,晚安。”
“晚安。”
贝海洋,“你准备好了么?我要联系塔台了。”
伊藤,“好的,准备就绪。”
……当天的塔台控制员有六名,一名主管,一名许可颁发航管员,四名地面航管员;
许可颁发航管员航管的职责,主要是把电脑做的飞行航线和飞行计划发給飞行员,然后电脑会印出航管条,上面有呼叫代号,飞机种类,飞行航线……许可发給飞行员,航管条交給下面的航管员,由他们互相配合完成飞机的降落。
许可颁发航管员与四名航管员分享飞航资料,两名地面管制航管员负责在登机门与跑道间移动的飞机;两名区域管制员负责起飞与降落的飞机,阿齐兹就是其中一个。
今晚区域管制员阿齐兹负责监督地拜机场两条北方跑道,即24左和24右。他会用航管条追踪离场进场航班。
今天注定是个忙碌的夜晚,忙的不可开交。一连串的命令从他口中传出,然后整个北方两条跑道的飞机都会按照他的指示移动,或起飞,或降落,或待机,或滑行。
“全米航空23滑行至24右跑道就位等候。”
“滑行24右等候,全米航空23.”
……
“246,你还在47等待?”
“是的,我在47等待。”
“好的,下一个该轮到你了。”
……
“斯普林569,滑行至24左跑道等候。”
“收到,等候。”
斯普林569是一架豪华私人小客机,在中棟,这样的私人飞机比比皆是,富豪们不愿意和人挤飞机,宁可独来独往,也給航管员带来了很多额外的负担。
就像现在,飞机上有一位尊贵的乘客,坐拥数千亿的海湾主权基金总裁,太空联合体的创始人,阿卜杜拉先生就和他的几位客人一起坐在飞机上等待起飞。
阿卜杜拉耸耸肩,“地拜的夜晚总是这么繁忙……”
一位客人拍着马-屁,“总有一天会更繁忙,不是飞往世界各地,而是飞向太空!”
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