互联网竞争有一个特点,如果抢了一个先机,别犯错,就能一路占着这个先机。
BTA都是这样,最早做搜索引擎的百度,十几二十年后还是国内第一,最早做即时通讯的腾讯,十几二十年后也是第一,最早做C2C电商的阿里也是一样。
不仅如此,第一个做共享单车的摩拜也一直保持领先;
第一个做打车软件的滴滴也一直鹤立鸡群;
第一个做外卖的饿了么,也依旧能够在市场份额上压过美团一头。
至于第一个做图书的当当,虽然一直吊丝,但起码在线上图书销售这一块,还是无人能及;
之所以大家能保持这个先机,主要的原因就是因为,它从酝酿到问世,独自领跑了很长一段闷声研发、资源整合、模式探寻的路。
当他真正冒出头来的时候,他不是刚开始起跑,而是早就已经跑了很远。
这个时候,任何人想追上都很难,因为他要从最开始,把别人之前偷摸着跑过的路先跑一遍。
李牧为了做饿了么,早就已经把模式研究明白,然后多线着手,一边让研发团队开发平台,一边搞定电动车,一边搞定运营商和底层商户,但是卢允浩现在,一切都要从头开始。
李牧现在所有的一切都已经成了一套标准化的执行流程,技术也完全共通,所以他要迅速进军沪市,只需要短短半个月就能实现从无到有。
而卢允浩,半个月连平台都还没捣鼓明白。
所以,当李牧忽然在微博上宣布要进军沪市的时候,卢允浩被他打了一个措手不及。
卢允浩立刻召集属下开会,寻找应对方案,可是想来想去,没想到如何遏制李牧。
说白了,这不是一场坦克对坦克的对决,这是一场坦克对半成品履带、半成品发动机、半成品炮塔的对决。
李牧的坦克已经开始飞奔了,他的坦克别说组装,零配件还都没完工,这种情况下,拿什么去遏制别人?毫无办法。
于是,他只能眼睁睁的看着李牧的铁甲洪流,在最短的时间内,覆盖整个沪市。
除了先期抵达的地推团队以及商务团队之外,紧随其后抵达沪市的,就是大量物料。
这些物料包括什么呢?
卢允浩找人打听了一下,差点没吓死。
四千一百辆辆标准配置的饿了么锂电池电动车,包括一块电池、一套普通充电设备;一万两千块替换锂电池;一百套移动快充设备、两百二十辆依维柯服务车、除此之外,还有一万台神舟电脑。
光听数量就吓死人啊。
这些物料运抵淘宝网在沪市的自营仓库时,卢允浩专门带着团队去看了,他们在物流园区的门口远远看着一辆辆挂车陆续开进园区,那场面,让卢允浩终生难忘。
卢允浩打听了一下,饿了么的玩法是这样的。
首先,这两百辆依维柯,是直接从
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