不仅仅是乘车者,对无极帝君此次派出迎客的车辇惊讶。
看到各种造型的“天工车”,行驶在长安城中的百姓们,也同样惊讶无比。
类似的车辆他们之前看到过一次,就是无极帝君入长安时搭乘的那辆仙辇,后转赠给了当今陛下使用。
现如今所见的这些车辇虽不如陛下那辆龙辇华贵,却也能看得出同样出自[天工门]之手。
华夏的马车自古都是双轮,这样才便于在车辙之中转向,而天工车却是四轮,转向起来一样轻巧灵便。
何为“车辙”?
车辙就是车辆驶过后,在路面上留下的压痕。
所谓的“车同轨,书同文”中的“轨”,指得就是要求马车两个轮子之间的间距都改为六尺。
这样才能让所有的马车,都能在同一道车辙之中行驶,避免将路面碾压的乱七八糟,到处都是沟沟坎坎深槽。
所以说,古代的马车都是行走在两道平行的槽子里的,这应该算得上是最早的“轨道车”了吧?
古代可没有水泥或泊油路面,哪怕是长安这样的京师帝都,道路同样是泥土的。
无非是用黄泥夯实后铺上一层细沙来防尘,这样的道路使用的过久之后,下雨之后的场面可想而之。
铺上石板,倒是可以解决这个问题,但是想将所有的路面全都铺上石板,知道工程有多大,耗费有多高么?
以古代的加工能力,想要从大块岩石上取下厚薄一致的平整石板可不是一件容易的事,得靠石匠一点一点的凿出来之后再进行打磨才能成型。
所以哪怕是大户人家,顶多也就是在自家门前和院落里铺上几块做踏脚之用,就已经算得上是很讲究了,想用石板铺满全城就不用指望了。
而“天工车”却不用行走在车辙里。
因为天工车的车轮宽为一尺,四轮着地不但提升了马车的承载力,同时也减轻了对地面的压力。
再加上减震弹簧、转向装置和轴承的运用,大幅度的减轻了对拉车牲口的负担,车辆能够运输更多、更重的货物。
同时因为颠簸感的减轻,拉车的牲口轻松,乘坐的人也舒服,还不会因为颠簸损坏运输的易损货物,可谓是一举多得。
原本这样的车辇,只有皇帝陛下那辆龙辇,大家私下里羡慕一番也就算了,谁还能弄一辆龙辇回来自己享受不成,那不跟在家偷偷穿龙袍一个下场么?
可现在,代表无极帝君的[无极门],却公然派出了各种款式的天工车辇迎接宾客,是不是意味着这种四轮马车在天工门已经可以量产了?
已经对天工产品形成了一种追捧心理的人们,不又开始动起了心思,琢磨着是不是托托关系,打听一下这种天工马车的价钱,自己也好定制上一辆来享受享受。
其实这种“简陋”的天工车,在无极门内部早就已经普及了
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