韩起仅仅是迟疑须臾之间,就错失了稍纵即逝的时机,这时机本就是白驹过隙,容不得半点儿犹豫。
就是这短暂的延迟,身边的教员再也忍不住了,他已经等不住了,再往下等,他就没把握能不能安全接地了。
随着一声接操纵的声音响起,教员接过了飞机操纵。韩起感受到驾驶盘上出现的外力,耳边同时听到教员喊出的接操纵的声音,顿时知道自己错失良机,暗自叹了一口气,松开手上的力,说了一声:“交操纵!”
交接操纵的时候已经非常完了,几乎在韩起说出交操纵三个字的一瞬间,飞机主轮跟着就接地了。
说实话,这种交接操纵的时机对教员的压力也非常大,手忙脚乱一通操纵,结果还是狠狠地啃在了跑道之上,光靠体感的话,估摸着怎么都要超过,飞机都要颠散架了。
对于这个明显偏重的落地,教员微微有些不好意思,反倒是韩起开解了一句:“的接地载荷,没什么事......”
“”教员稍微出了一口气,虽然重了些,但是应该不会造成什么结构性损伤,就是稍微丢脸了些。
韩起摘下了眼睛,放在一边,将襟翼收到襟翼五的位置,配平调整到绿区:“襟翼位置好,配平绿区,走吧!”
说着韩起拍了一下教员的右手,示意他可以将油门加上去了。
教员瞄了下襟翼位置和配平区域,直接一把将油门推了上去。
“注意滑跑方向啊!”韩起提醒了一下。
这时还是右侧发动机熄火的状态,加的油门就是左侧发动机。这一下左侧发动机油门直接加满,两边推力差,很容易导致飞机滑跑方向不稳。
可这教员也是老手了,随着左侧发动机推力的增加,舵量也随之增加,竟是能始终保持飞机滑跑方向丝毫不变,其实力可见一斑。
眼见教员手上功夫不错,韩起甚是满意,瞧了眼速度,感觉差不多了:“抬轮!”
教员旋即以一个相对慢一些的抬轮速率将飞机机头再度拉起。
“正上升!”
“收轮!”
韩起收起起落架,此时高度表已经显示过了四百英尺:“四百了,转吧!”
“左转,还是右转?”
韩起有些沮丧地背靠在座椅上:“随便,反正一点儿障碍物没有。”
呼兰机场除了候机楼,附近最高的障碍物不超过五米,几乎就是一马平川,地形警告的威胁几乎没有。所以,呼兰机场的本场飞行程序并没有规定转弯方向。
“哦哦!”教员还是往着更顺手一些的左边转过去了。虽然是单发操作,可是也就仅仅是单发而已了。如果是在高原山地区域,单发还算比较棘手,可是在在低海拔的平原地区,飞机性能影响不大,又没有什么地形威胁方面的担忧,飞起来倒不算太过于难。以致于,教员都还有闲心偷偷
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