“徐显?”当这个名字灌入区域管制员耳中的时候,他直挺挺地愣住了,满腔的火气瞬间消弭,可是当他看到雷达屏幕上的天气范围之时,他还是在坚持自己的意见:“要是现在你们保持航迹,你们还需要飞行超过一百二十海里才能完全穿越天气,航迹200的话,只需要飞行不到五十海里,这其中差别有多大?”
“五十海里?”驾驶舱中,机长不由地在导航页面上分辨方向,同时结合气象雷达来评判航迹200的飞行可能性。
说实话,如果按照区域管制给出的航迹200飞行,确实是一个不错的选择。且不说所要穿行的距离只有五十海里,这在动辄上百海里范围的台风区域中,已经算不得多远的距离了。他仔细研究了气象雷达的显示,航迹200所经过的区域大部分是绿色阴影和黄色阴影的混杂,其中存在少量的红色危险区域。不过,可以通过飞机的小范围机动规避开来,因而那些显示为红色的区域其实影响不算特别大。
总体来说,从穿行距离和途径区域天气强度上,区域管制给出的这条路径都是相当不错的选择。
“徐哥,咱们?”机长的意见是接受区域管制的指挥,这的确是一个相当不错的穿行方案。而且,由于机载气象雷达的探测范围限制,他们无法窥见整片台风区域的全貌,这在做穿行方案时是一个非常大的限制。因而,机长才倾向于接受管制员的指挥。
然而,徐显只是冷冷地瞥了他一眼:“让飞机陷入如今危险境地的人是谁?是谁该负这个责任?如果你搞明白这点,那就请你闭嘴!”
机长身子微微一颤,是啊,是谁让飞机误入台风之中?以致于造成现在这般需要艰难抉择的状态?
没错,就是他!就是他这个责任机长!
雷达阴影,或者说是雷达盲区!他身为机长,却没有考虑到雷达阴影存在的可能性,而是一意孤行地认为气象雷达显示的无天气区域就是安全的。
之所以会存在气象雷达的阴影或者无法探测的盲区,这就涉及了气象雷达的工作原理。
飞机上的机载气象雷达是怎么探测天气的?靠得是探测水滴的强度!气象雷达通过发射的脉冲射频信号,并且根据水滴的反射率,从而得到显示图像。
由于同等情况下,水滴的反射能力最强,因而气象雷达对所有含水的天气现象更加敏感。相反,冰晶之类的物体,反射能力不强,所以气象雷达对冰晶,干冰雹和干雪的探测效果不算很好。至于不含明显水滴的云,雾,风或者晴空颠簸以及闪电,气象雷达是完全没有探测能力的。
不过,大多数危险天气都是伴随着积雨云存在的,所以大部分情况下,气象雷达即便对某些特定的天气现象效果不好,可依旧可以
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