PANPAN和MAYDAY其实都可以表示紧急状态,但是相对而言,PANPAN的紧迫程度要稍微低一些。
一台发动机失效是不是很严重的事情?答案显然是的!
不过,不是说发动机失效就是燃眉之急的那种急迫。毕竟,在设计上,一台发动机是完全可以提供足够的升力的。而且,单单是发动机失效的话,受损程度一般不会进一步提升,危险程度是在可控范围之内的。
紧急,但是没到需要立刻处理的地步!这就是PANPAN!
相比来说,MAYDAY的情况就要严峻很多了。比如,不是发动机失效而是发动机火警,就不能使用PANPAN了,而是要宣布MAYDAY了。对于火警这类难以预料的危险状况,肯定是要第一时间处理。万一烧着烧着,发动机发生了爆炸怎么办?爆炸产生的碎片损坏机体产生更多的危害怎么办?这些问题谁都不能保证,所以显得更为急切。
很多学员无法分清PANPAN和MAYDAY的区别,一遇到特情,不管三七二十一就宣布MAYDAY。徐显原以为连山雪也要这样,哪里知道连山雪是有备而来!
连山雪的指令非常清晰。首先报告塔台现在自己所处的情况,宣布紧急状态,或者优先权。再者,通知自身意图,以便让管制有所应对。不然,不跟管制说一声就背离标准离场程序,保持一边,这是相当不负责任的行为。
“你们自行处置吧!咱们是02L跑道的盲降进近,直接盲降的时候报!”有了徐显这个助教,教员乐得清闲,全让两人自己琢磨。他在后面听着就行,如果出现什么大失误,他在出面纠正。轻轻松松把钱赚。
“那你自行掌握转弯时机了。”徐显跟连山雪说道。这句话就是让连山雪拥有极大的自主权。不过,另一方面也需要连山雪有清醒的头脑,知道下一步该怎么做。
说话之际,徐显瞧了眼高度表,喊话道:“1000英尺!”
“UP速度!”连山雪当即回答,几乎没什么迟疑。
“可以!”徐显赞许一句。看着连山雪手上不动,提醒道:“自动驾驶可是接上了,难道要我调不成?”
连山雪还在对徐显的表扬沾沾自喜,一时忘了现在已经是自动驾驶模式了,MCP的操作需要她自己来。
连山雪哦了一声,在速度窗口调了210的速度,这时就开始等着飞机增速收襟翼了。
由于只有一台发动机,在飞机增速的时候,单独一台发动机的动力无力维持足够的上升率,只有堪堪每分钟300-500英尺的上升率。
即便如此,飞机的增速过程也显得极为费力。差不多两秒左右,速度才能上去一节。徐显和连山雪都只能静静等着速度足够才能收襟翼。
这段
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