第159章【软肋破防】
八月中旬,林志超从国外回到香港,很快又飞往日本,亲自去推销购买的船只。从购船到推销船,林志超一直坚持亲力亲为,因为都是几十万数百万美金的生意。
此次环球航运在欧洲又购买了七条船,其中六条船是7500~8600吨的货船,还有一条船是11000吨,总计载重量为5.9万吨的载重量,耗资400万美金,再次超标。
除了汇丰银行贷款的200万美金,船务公司又给了100万美金的分期支付,所以实际只付出了100万美金。
与此同时,环球航运的净负债达到520多万美金(含利息),剩下的四个月时间,足以超额赚回来。毕竟目前每月都有140万美金以上的利润,如果再加入新的船只运行,月利润将会提升至更高。
抵达日本后,林志超直奔三光汽船,一听这个航运公司就有些晦气。
而且据林志超所知,这家航运公司前世巅峰时拥有2000多万吨的载重量,大多数都是大型油船,有在包宇刚手里租赁的,也有自己打造的,但最终是以破产的结局。
血淋淋的教训告诉林志超,七十年代后期要逐步减船,因为八十年代中期开始有一个十五年的航运寒冬季。减船不代表退出航运,保留少量的油船和货柜船,还是有必要的。
来到三光汽船后,在职员的带领下,林志超见到了三光汽轮的社长河本敏夫及其它高管。
三光汽船组建于1933年,当时只有两艘船,河本敏夫在1937年就担任社长,目前三光汽轮的实力不强,远逊于山口汽轮、日本轮船的百万吨级别,只有区区不到二十万吨的载重量,其中还有三艘万吨级别的船是租赁环球航运的。
不过林志超知道,河本敏夫这个人很是喜欢‘好大喜功’,所以首先就像他来推销船只,争取拿下大单。
他为什么知道河本敏夫喜欢好大喜功呢,主要是前期接触的反馈,以及三光汽船在后世突然爆发式的增长,及河本敏夫还是一个政坛名人。
抓住谈判对手的性格,这样有利于推销成功。
“林先生,欢迎来到三光汽轮。”
“河本社长,你欢迎我,我就放心啦!”
“哈哈,请坐。”
会议室里,双方坐在一起沟通。
河本敏夫先是将林志超一军,说道:“虽然我们很欢迎林先生和大家来三光汽轮做客,但实际上我们对货轮的需求已经不大。”说完,精明的看着林志超。
这话潜意思就是,现在是租方市场,主动权在三光汽船手里。
林志超则丝毫不急,行情明显还在,只不过是对手想压价而已。
“河本社长,据我所知,世界各大港口堆满了大量发往日本的货物,在美国的阿特兰大、波士顿在欧洲的伦敦港口都堆
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