包宇刚来到汇丰银行项目部办公室,桑达士接见了他。
两人在1952年便认识,那个时候的包宇刚和其朋友在做贸易生意,四人公司也能年赚100万港币,因而汇丰银行接纳其贸易公司的业务。
坐下不久后,包宇刚就说出让桑达士惊讶的话:“桑达士经理,我想做航运生意!”
言语之间,充满着坚决;而在这之前,他说服了所有反对他的亲朋好友,包括他的父亲。
桑达士一愣,随即说道:“航运生意可不是那么好做的!”
又来一个!
当然,在他看来,包宇刚和林志超完全没有可比性,林志超当初做航运时,身家已经是千万以上,刚进入航运就拥有三艘大船。
他了解包宇刚,身家恐怕连一条七八千吨的船都买不起。
所以,他根本不看好包宇刚。
包宇刚立即说道:“自半岛战役后,有经济学家说航运将迎来20年的好周期.所以,我决定踏入这一行。今天来,是希望您能给我一些指点,比如购船渠道。”
又是这一套。
桑达士再次劝道:“你并没有做过航运,和我一样,以前是从事银行实业,现在又是从事贸易事业,对于航运太过陌生。而且而且,香港已经有一个船王,他拥有庞大的船队,极其敏锐的眼光,他才是天生做航运的人!”
谈起林志超,桑达士一改平常,语气充满了敬佩。事实上,汇丰银行都看好林志超,特别是环球航运到现在,手中还握不少高价长期租约,盈利堪称利害级别。
包宇刚知道桑达士说的是谁,老乡董浩雲虽然也是大船东,但却称不上‘船王’;唯有粤商林志超,雇佣两千多海员,足以称之为‘亚洲船王’。
实际上,若是林志超在建造的52万吨载重量的10艘油船被人报道出去,那么恐怕连西方世界都会惊叹。不过林志超故意交代造船厂,只允许下水的时候进行大张旗鼓。
王炸自然要留到关键时刻!
包宇刚自信的说道:“他也是从一条船起步的,慢慢的发展成船王。我敬佩他的经营策略,但不能证明我不如他。”
随即,桑达士的话让他一囧。
“不,他踏入这一行时,一共购买了三艘万吨大船,投资是千万级别。而且他把握了最好的时机,刚进入不久就是远东闹船荒。不知道包先生能有多少资金,进入这一行?”
包宇刚顿时不知道该怎么回答,他压根还没有准备好足够的资金,是打算根据船只的价格,发动亲朋好友凑,而他本人的身家,也不过两百万多点。
“不是很多,但我一定能凑齐一艘二手船的资金!”
聊了一阵后。
桑达士见包宇刚心意已决,便还是说道:“那好吧!我可以为你介绍两个人,希望能帮助你。一个是会德丰的老马登先生,他一直在做‘船
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