第288章【威水的儿子】
时间匆匆,转眼来到金秋。
最近林志超都忙着环球航运的事情,油船的下水、和政要会面、和租户签约、执行任务等,忙得他是不亦乐乎。
而环球航运大量的大型油船下水,也一举让林志超在航运界的影响更大。毕竟已经下水的十万吨油船,就已经达到16艘。
而十万吨油船从1959年第一艘下水,如今仅过两年多时间,世界上任何一个国家,都没有16艘十万吨油船。
很是让人骄傲!
环球航运的办公室里,林志超正坐在他的700多平方尺办公室里。
因为这间办公室可能要使用几十年,所以林志超也没有矫情,将办公室设计大一些,有休息室和洗手间,还有办公区和会客区、会议区。虽然还是小了点,但已经算得上麻雀虽小五脏俱全。
他此时正在思考问题——环球航运的船只太多了,已经是有一百多艘船,一点不方便管理。所以,他打算在明年大量出售二手船,九十多艘二手船,至少要出售一半。
虽然会淘汰不少二手货轮,但环球航运也打造了不少新货轮,影响不大;而且,二手货轮预计这两年就要加保险费,经营太多不划算。
环球航运至今年年底,债务几乎没有,正在造的船只其资金也准备好了;而如果连上正在建造的新船,那么环球航运就是一个拥有360万吨新船(油船330万吨)、100万吨旧船的船队(油船15万吨),而这个船队的总价值是3.5~4亿美金。
这才是1961年!
前世包宇刚在1968年底,才达到350万吨,总价值3亿美金。
而且,包宇刚当时肯定是贷款很多,而现在林志超几乎是没有太多的贷款。
与此同时,1962年环球航运的盈利,预计将达到4500万美金以上。
当然,从明年开始,环球航运要利用贷款建造船只,每年建造的新船,不低于100万吨。
“老板”
冯永发来到林志超的办公室。
林志超抬起头,说道:“是这样的,我们很多二手船明年七八月份到期,你要做好更换新船的准备;环球集团旗下的66艘二手货轮,尽可能的只留下50艘以内;华星航运的那些二手船,明年上半年就全部卖给别人或者送去拆卸。八艘二手油轮也是如此,合同一到期,就用新的小油轮补上。”
冯永发虽然肉痛,毕竟很多船在其他船东眼中,就是赚钱利器。不过环球航运最近每年都要造几艘新货轮,以及少量的小油轮。
新货轮包括在建的,差不多也有30万吨,总计18艘。2~3万吨的油轮,也订购了4艘。
“嗯,我一定做好新旧船只的更新换代工作。不过环球集团淘汰下来的部分船只,倒是可以给华星航运继续经营
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