“发动机EGT怎么回事,不应该这么低才对。”机长也发现了一号发动机的异样,此时两台发动机之间的对比太强烈了,就算不是飞行专业的人也应该可以明白此时出现了问题。
徐显不发一言,他知道在正常情况下,现在涡轮发动机是不会被雨水浇灭的。不然,这种凝聚了众多高科技的结晶也太拉胯了。可是,在某些特殊情况下,即便是涡轮发动机的核心机也抵抗不住雨水的侵蚀了。
很多人应该可以想像,如果将发动机泡在水里,那肯定是无法运转的。现在飞机所处的环境虽然比不上直接泡水里,可也相差不了多少了。那么这么看来,一号发动机的EGT出现异常降低也是情理之中了。
机长此时颇为紧张,一号发动机的EGT的温度异常地降低,他并不晓得之后会出现什么情况,因为他所学过的所有手册里并没有对所谓的超强降水中,可能出现的EGT降低有任何描述。正是因为如此,机长也不知道该怎么应对如此状况。
即便知道源头是在哪里,不过,现在整个台风区域,除了台风眼区,其余地方都被螺旋雨带区给笼罩了。只要螺旋雨带区存在的地方,那便是都会有降水的存在,他们根本避无可避。
要不就是冲入台风眼区,要不就是上升到台风系统顶端,显然前者的方案更有实现的可能性。然而,要是这般继续下去,一号发动机熄火了怎么办?
在两台发动机都正常运转的时候,他们都没有把握一定能完整安全的穿越台风眼区边界,更何况,在损失一台发动机的情况下。
一旦飞机只有一台发动机了,不是说不能飞。而是飞机的飞行性能将会受到巨大的影响,飞机的可操作性受到了严重限制。本来台风眼区边界的那薄薄一层的气流就会极度混乱,要是飞机的可操作性有问题,岂不是意味着飞机将会跟怒海孤舟一般,只有随波逐流的份?
如果真是那样,那不就是将自己的命运交予上天抉择?
这样的情况下,恐怕是任何一个专业飞行员都无法接受的。
可是现在的情况是,他们似乎真的没有特别好的办法,只要不脱离台风影响的区域,强降水便是不会结束,一号发动机熄火的风险也就不会消失。
“要下降吗?”束手无策的机长询问道。
现在他们因为高度升高的原因,离螺旋雨带区太近了,这使得雨势更大一些。要是能降低一些高度,可能会让雨势小一些。
“不下降!”徐显想都没想就否定了机长的说法:“继续上升,只要再撑一会儿,我们就可以下降了。现在下降,飞机还要穿过云墙区,需要额外承担雹击和乱流的危险,这两个危险更直接。”
现在情况很简单,那就是并没有一个完全没有危险的路子可以走
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